Guida all'acquisto dell'usato: La Checklist Definitiva in 10 Punti
Comprare un flauto usato è un ottimo modo per accedere a strumenti di fascia superiore a prezzi contenuti, ma il rischio di incappare in riparazioni costose è alto. Prima di fare il bonifico, controlla lo strumento punto per punto.
1. Verifica dell'integrità del metallo
Controlla che non ci siano ammaccature sul corpo, sulla testata o sul trombino. Piccoli graffi superficiali sono normali, ma botte profonde, specialmente vicino ai caminetti o sulla testata, possono compromettere l'acustica e l'intonazione.2. Stato dei Tamponi (Il controllo più critico)
I tamponi sono il "cuore" del flauto. Una ritamponatura completa può costare dai 300€ agli 800€ (ed oltre) a seconda dello strumento ed il tipo di tamponi installati.Lo strumento potrebbe anche potenzialmente di alto livello, ma con una tamponatura approssimativa suonerà al pari di un flauto low cost.
- Colore: Non devono essere neri
- Integrità: La pelle (budello) non deve presentare strappi o sfilacciamenti.
- Muffa: Controlla che non ci siano tracce di umidità stagnante o cattivi odori.
3. La prova della "luce" o del vuoto
Se hai una luce LED da riparatore, inseriscila nel tubo: chiudendo i tasti non deve uscire nemmeno un raggio di luce (anche se ammetto che questo test è un po difficile da effettuare per i non "addetti ai lavori")- Fai-da-te: Chiudi il fondo del corpo con una mano e aspira l'aria dalla parte superiore tenendo i tasti chiusi. Se senti che entra aria facilmente, i tamponi non chiudono bene.
4. Gioco della meccanica e perni
Muovi lateralmente i tasti con delicatezza. Non deve esserci "gioco" (ballamento) eccessivo. Se la meccanica è rumorosa ("clic-clac" metallico), potrebbe significare che l'olio è seccato o che i perni sono usurati.5. Tensione delle molle
Prova la risposta di ogni tasto. La pressione deve essere omogenea su tutta la tastiera. Se un tasto è lento a risalire, la molla potrebbe essere poco carica o non perfettamente in sede o la meccanica sporca internamente.6. Controllo della Testata e del Sughero
Il sughero interno alla testata deve essere a tenuta stagna.- Test: Svita il tappo e spingi l'astina di pulizia. La tacca dell'astina deve trovarsi esattamente al centro del foro d'imboccatura. Se il sughero si muove troppo facilmente, va sostituito (operazione economica, ma necessaria).
7. Innesti (Testata-Corpo-Trombino)
Gli innesti devono scivolare l'uno nell'altro senza sforzo eccessivo ma senza ballare. Se sono troppo duri, non usare mai lubrificanti; probabilmente il metallo è leggermente ovalizzato o ci sono graffi o si è accumulata sporcizia su di esso, e richiede l'intervento di un tecnico.8. Allineamento dei caminetti
Guarda lo strumento di profilo. I tasti devono scendere paralleli ai caminetti. Un tasto "storto" indica spesso una caduta accidentale subita dallo strumento in passato.9. Verifica del Modello e Numero di Serie
Controlla il numero di serie inciso sul corpo. Verifica l'anno di produzione e le specifiche originali (se è in argento massiccio, argentato, se ha il Sol fuori linea, la meccanica del Mi, ecc.).10. Il Test di Suonabilità (Fondamentale)
Non comprare mai un flauto senza averlo suonato (o fatto suonare da un esperto):- Note gravi: Do e Si bassi devono uscire con facilità e timbro pieno. Se faticano, c'è una perdita d'aria nella parte alta del flauto.
- Ottave: Passa velocemente tra le ottave per verificare la prontezza della testata.
- Intonazione: Usa un accordatore per verificare che lo strumento non sia calante o crescente in modo anomalo su tutta l'estensione.